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俄最新大客机明年首飞,比CR929还大,全国产化不怕美国断供

2020-01-14 16:01:41 1人阅读 0人评论

内容摘要:在军民航空领域,俄罗斯依然是“瘦死的骆驼比马大”。特别在大型远程宽体客机领域,中俄之间还在合作研发CR929新一代宽体远程客机,不过,他们没有忘记“两条腿”走路,研发已久的新型伊尔-96-400M宽体远程客机,第

在军民航空领域,俄罗斯依然是“瘦死的骆驼比马大”。特别在大型远程宽体客机领域,中俄之间还在合作研发CR929新一代宽体远程客机,不过,他们没有忘记“两条腿”走路,研发已久的新型伊尔-96-400M宽体远程客机,第一架原型机已经现身。

据俄罗斯BMPD军事博客报道称,1月10日,伊尔-96-400M远程客机首架飞行测试机,转移到沃罗涅日飞机制造公司(VASO)总装厂,从披露的2张图片来说,这架俄罗斯有史以来最大的客机,目前机身和机翼已经对接完毕,下一步将安装发动机、飞控和内部客舱。


俄最新大客机明年首飞,比CR929还大,全国产化不怕美国断供

联合飞机集团(UAC)运输航空部总监、伊留申公司总经理尤里.格鲁季宁透露,”首架伊尔-96-400M客机正在按计划总装,原型机计划在今年年底之前下线,随后它将开始地面测试,预计首飞会在2021年。“这意味着,在2025年中俄CR929新一代宽体远程客机首飞前5年,俄罗斯大客机工业”不断线“。


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伊尔-96-400M是前苏联最大也是最后一种四发远程宽体客机——伊尔-96的改进型。和现在投入使用的伊尔-96-300型相比,伊尔-96-400M型继承了美俄合作的伊尔-96M和伊尔-96-400T货机的60米长机身,最大起飞重量(MTOW)约270吨重,要比中俄CR929更大,后者初步披露的MTOW为245吨。


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伊尔-96-400M的客舱有三种布局,全经济舱,比如使用包机等情况下可载402人,两级客舱(商务-经济舱)布局下约350人,三级客舱(头等-商务-经济舱)为305人,CR929的基本型CR929-600型,三级客舱载客量为280人,这意味着伊尔-96-400M更大,继续保持着俄制客机载客量的头把交椅。


俄最新大客机明年首飞,比CR929还大,全国产化不怕美国断供

全国产化,看似和民用大客机全球分工合作的“大趋势”背道而驰,其实俄罗斯自己曾有过十分惨痛的被西方特别是美国忽悠的历史。

1993年,装着全套美欧电子系统,美国普惠PW2337涡扇发动机的伊尔-96M就一飞冲天,1997年获得美国联邦航空局的适航认证,然而却没有卖出去一架,俄罗斯最新的MC-21单通道干线客机,最近又惨遭美国为首的西方“卡脖子”,复合材料航材被“断供”,机身结构复材比例超40%的这种最新客机,未来蒙上阴影。


俄最新大客机明年首飞,比CR929还大,全国产化不怕美国断供

俄罗斯继续改进伊尔-96,实际上也是为自己的大型客机产业“留下命根子”。

论燃油经济性能,使用4台PS-90A1发动机的伊尔-96-400M,实际上完全没办法和使用2台最新节油大涵道比涡扇的波音787和空客A350、CR929竞争,技术上也比CR929老一代,与伊尔-96同级别的空客A340早已停产,另外两种4发远程宽体客机,分别是超大型的空客A380和波音747-8I“洲际客机”,前者已停产,后者接近停产。


俄最新大客机明年首飞,比CR929还大,全国产化不怕美国断供

尽管如此,被西方“坑过”的俄罗斯明白,美国和西方对你有利可图时,可以跟你合作,一旦感受到你对他们有威胁,就立刻换上“断供”、“制裁”的另一副嘴脸。

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