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印度“光辉”成功起降航母,是一次体面葬礼:飞行半径才200海里

1月12日,印度国产“光辉”舰载战斗机的NP-2原型机成功从“超日王”号航母上完成第一次滑跃起飞试验。这是1月11日“光辉”战斗机首次完成航母降落后,印度国产舰载战斗机的又一个里程碑。但美好的表演,却抵挡不住残

1月12日,印度国产“光辉”舰载战斗机的NP-2原型机成功从“超日王”号航母上完成第一次滑跃起飞试验。这是1月11日“光辉”战斗机首次完成航母降落后,印度国产舰载战斗机的又一个里程碑。

但美好的表演,却抵挡不住残酷的事实。这一回“光辉”战斗机的起降试验,很可能是海军型“光辉”这个型号的临终谢幕演出。

没有未来的海军型“光辉”

在印度国产舰载机成功降落时,印度国防部长辛格发来贺电,印度国内媒体也纷纷高度赞扬,并成为国际军事媒体的重点报道对象。然而,这一切不过是表面的辉煌,印度海军在2016年就已经明确表示——不会采用海军型“光辉”。所以,首次成功起降航母的海军型“光辉”是没有未来的。

海军型“光辉”在2010年就制造出了首架样机,并且从空军型“光辉”的单座型改为双座型。海军型“光辉”只有两架试验样机,并且在陆地试验场进行了若干起降试验。据称,印度海军在2019年订购了8架海军型“光辉”,包括4架单座型和4架双座型。然而,印度海军总司令也却在2016年就明确表示——不会使用这种舰载机。

这个问题,从“光辉”战斗机的性能数据就可以看出来。

世界上最短腿的三代机

印度研制“光辉”战斗机的目的,原本是作为轻型战机替换现役的米格-21。但是经过30多年的漫长研发历程,“光辉”的设计严重超重,续航力指标非常难看。米格-21由于续航力特别短,曾有“机场保卫者”的难听外号,但即使如此,米格-21也有1300公里(700海里)内油航程。

然而,空军型“光辉”的内油航程却只有短短的850公里(459海里)。增加三个外挂油箱后,“光辉”的续航力也只能达到1750公里,作战半径不超过500公里(275海里)。而海军型“光辉”,连这个数字都达不到!

海军型“光辉”相对于空军型,加强了机体结构以确保在航母上起降,而且还采用了双座型,发动机却仍是通用F404,最大加力推力只有不倒9.2吨。此外,为了从滑跃甲板起飞,海军型“光辉”不能有太多外挂以减轻重量,这一次的起飞试验就没有任何外挂。因此,海军型“光辉”的实际作战半径可能还不到200海里(可能只够带两枚空空导弹)!

在开始研制时,印度曾强调“光辉”战斗机是“世界最轻”的三代机,但是该机却是设计严重超重的负面典型。“光辉”机内燃油为2468千克,航程只有850公里。相比之下,“枭龙”战斗机内油为2329千克,航程却可达1450公里!“光辉”战斗机还可携带2个1200升的机翼外挂油箱和1个725升机身外挂油箱,航程可提升到1750公里。然而,“枭龙”同样外挂三个油箱,却在转场飞行中直飞5000公里外的波兰。双方的续航性能有天差地别。要知道,“光辉”的正常起飞重量是9.8吨,“枭龙”的正常起飞重量才9.1吨。由此可见,“光辉”的气动设计非常失败,机提相当多重量都是没用的。

最令人瞠目的是,印度官方还曾宣称计划让海军型“光辉”携带“布拉莫斯”巡航导弹,要知道这款导弹的空射型重达2.5吨!这么大重量,基本让“光辉”不可能再携带外挂油箱。如果从航母起飞,“光辉”甚至必须减少一部分机内燃料才能带着“布拉莫斯”起飞(甚至根本不可能)。如此一增二减,“光辉”舰载机执行反舰任务的作战半径,可能只剩100多海里了。这个航程还不如直接用舰载的反舰导弹。

由此可见,海军型“光辉”的起降表演,完全是印度为本国飞机制造业施行的一个“神圣的仪式”。海军型“光辉”,作为印度国产飞机的最高结晶,不能不给一个像样的葬礼。(作者:陶慕剑)


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